日航已大幅缩减全球网络，取消飞往圣保罗、阿姆斯特丹及米兰等城市的49条航线，并削减103架飞机。自2010年1月申请破产以来，该公司已裁减了约三分之一员工。

　　麦格理资本证券公司的销售主管纽曼(Mike Newman)表示：“日航必须对未来的发展持更为开放的态度，而不是独立发展，归根结底的问题是日航能否实现可持续盈利。”

　　该公司通过大力发展与同行的合作关系以弥补因机组减少带来的损失，如日航与美国航空公司组建了一家合资公司，并定于4月1日开始运营；日航还与香港国泰航空公司扩大代码共享。此外，日航放弃订购波音747-8和空客A380这些大型飞机，而选择订购35架相对较小的787梦想飞机。

　　肯麦克唐纳顾问公司(Mott MacDonald)的航空业主管肯沃西(Peter Kenworthy)表示：“我不认为日航能重新回到过去的辉煌时代，但它可能将寻求通过加强联盟提高自身的运营能力。”